无人车在抗“疫”

无人货车自己运转
，将资源送到武汉；无人快递车定点停留，在到达收货地点时 ，给人们发送通知
，人们通过收到的短信代码，从车辆上的专用隔间中取出杂货袋里属于他们的商品。如此 ，不仅节省了大量的人力物力
，同时避免了人与人面对面的接触，极大降低疫情的风险 。 当然正如我们所知 ，近来无人车的应用尚不成熟
，使用场景亦有限
。

疫情之下，无人驾驶因满足特定场景需求而获得发展契机 ，但全面“出圈 ”仍面临低速限制
、政策普及、技术瓶颈等挑战
，不过长期发展潜力值得期待。疫情下无人驾驶的发展契机成为抗疫重要力量：2022年上海疫情期间，多处街道社区运力不足 ，无人驾驶成为保障居民生活的“英雄
” 。

近日，广州疫情防控形势严峻
，为了有效缓解一线防疫压力，美团的首批无人配送车组成的车队火速抵达广州 ，进入南沙区提供防疫物资的运输保障工作
。这批无人车均由毫末智行提供量产服务
，共同为广州疫情防控构筑起一道安全防线。

快递无人车的应用场景包括哪些

〖壹〗 、快递无人车已广泛应用于快递物流的收
、转、运 、派各个环节，其核心应用场景如下： 末端配送网点到社区/驿站配送：承担从快递网点至社区或乡镇驿站的运输任务 。车辆配备多角度监控和行车雷达 ，能精准识别路况与行人
，并通过语音进行安全提醒，实现平稳安全的自动驾驶配送
。例如在山东邹城 ，无人车已用于城区及部分乡镇的日常快递运输。

〖贰〗
、快递无人车的服务范围主要包括城市站点运输、社区及乡村配送 、中转场网点间运输三大类
，具体服务内容如下： 城市快递站点运输 快递无人车可按既定路线自动行驶至各快递站点，承担城市内快递运输任务 。例如长阳的无人快递车 ，可通过手机APP指令自动完成县城区到津洋口等地的运输
。

〖叁〗
、六安抗疫应用：在六安市投用无人车
，抗疫期间布局苏埠镇、城南镇两条自动驾驶路线，为社区提供抗疫物资配送；此前在皖西学院 、裕安区政府以及苏埠到韩摆渡的路线都运行过无人车。

〖肆〗
、车辆能自主规划最优路径 ，并实时感知周围环境，规避静态障碍物（如树木、路桩）和动态障碍物（如行人 、车辆） 。 * 自动化货品存取：货箱通常设计为多格口或多舱门结构
，每个格口对应一个订单。用户通过手机APP接收取件码或扫码，无人车自动开启对应舱门 ，完成“无接触式”交付
。

〖伍〗、复杂地形适应：在华中师范大学等有坡路的校园
，无人车能匀速上下坡，保持稳定运行。高效配送能力：以浙江大学双11试点为例 ，22台无人车完成5万多件包裹配送
，按每件20分钟取件时间计算，为学生节省近7万小时 。

〖陆〗
、南京：溧水区首辆无人车服务于分拣中心至揽投部的邮件运输 ，覆盖短途中转场景
。嘉兴、毕节：虽未详细披露具体场景
，但均已上线无人车，推测应用方向与北京 、南京类似 ，聚焦邮件运输环节。

管控!疫情零星爆发!多地暂停服务,大半个中国无法发货!

〖壹〗
、近来全国多地因疫情采取管控措施
，物流运输受阻，部分地区快递网点暂停服务 ，对商品流通和供应链造成较大影响，但国家和地方政府已出台多项政策保障物流畅通和关爱货车司机 。疫情形势严峻
，多地采取管控措施新增病例已达29317例，上海疫情高位运行 ，出现日增过万现象
，尚未出现拐点
。

〖贰〗、二）实行临时交通管控。除保障城市基本运行和疫情防控相关的车辆在落实相应管理措施的前提下予以通行外，其他车辆（包括电动车 、自行车）原则上不流动（紧急就医等特殊情况除外） 。地铁
、公交所有站、场全时段暂停服务
。

〖叁〗 、国内通用流量当月未使用完的可结转至次月使用 ，次月仍未使用完的不再结转中国电信的信号卡在全国范围内覆盖广泛
，网络稳定性强，适合各种用户需求 ，尤其是在数据流量和通话质量方面表现优秀。

〖肆〗
、近来公司网络与系统暂停服务
，如发现电脑感染病毒，立即关闭该电脑 ，拔掉网线 。公司网络恢复时间另行通知
。 病毒攻击并不局限在我国。国家网络与信息安全信息通报中心发布通报：12日20时许
，新型“蠕虫 ”式勒索病毒爆发，近来已有100多个国家和地区的数万台电脑遭感染 。

国务院出台七大措施保障物流运输车辆畅通

国务院印发的通知从七个方面全力保障疫情管控下物流运输的畅通 ，具体措施如下：全力畅通交通运输通道：严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路，不得在高速公路主线和服务区设置违规防疫检查点。具备条件的地方需配套设置充足的货运专用通道 、休息区
，同时不得擅自停关高速公路服务区，确保运输通道物理层面的连续性
。

国务院要求全力畅通交通运输通道 ，切实做好货运物流保通保畅工作
，具体措施如下：启动多级联动工作机制：各地区和有关部门需迅速启动部省站三级调度
、路警联动、区域协调的保通保畅工作机制。通过多层级 、跨部门的协同合作，形成高效的工作网络 ，确保在货运物流保通保畅工作中能够快速响应、协同行动 。

加强供需对接与运力储备：通过加强供需对接
、做好运力储备、强化组织调度等措施
，保障重点物资运输车辆和船舶的优先通行，提升铁路 、民航服务保障能力 ，确保邮政快递末端“微循环
”畅通
。

快递无人车能解决哪些配送问题

快递无人车能解决传统配送中的高人力成本
、末端效率低、特殊场景覆盖难等问题
，通过自动化技术实现降本增效。

例如在山东邹城，无人车已用于城区及部分乡镇的日常快递运输 。 农村物流网络覆盖解决“最后一公里”难题：无人车能有效提升农村地区的物流效率 ，实现电商包裹 、应急药品等关键物资的“乡镇当日达 ”和“建制村次日达
”
，显著缩短投递时间
。

错峰投递：无人驾驶快递车可以根据交通状况和配送需求，灵活选取投递时间 ，避开道路拥挤的时间段。这种错峰投递的方式，从人工和时间两个维度上
，极大程度降低了包裹投递成本，提高了配送效率 。自主化
、智能化操作：无人驾驶快递车具备自主化、智能化操作的能力
。